購入動機
街乗り用に欲しくなったミニベロ。それからはヤフオクやメルカリで、ミニベロの中古フレームを探す毎日となりました。できれば名の通ったメーカーのフレームで、ダイヤモンドフレーム形状、そんな中で程度の良い物。ヤフオクでは幾度となく入札しましたが、競い負けの連続でした。そんな状況に打ちひしがれていた時、ヤフオクに出品されてきたのがGIOS PULMINO（ジオス プルミーノ）のベージュ色でした。
ママチャリのようなスタッガードフレームでしたが、入札してみると案外安く落札できました。しかし、GIOSではPULMINOのことをミニベロとは呼ばないみたいで、シティークロスなる名称で呼んでます。
さあ、このフレームを使い、どんなカスタムバイクができるのでしょうか！
GIOS PULMINO（ジオス プルミーノ）の中古フレームを買ってみた（パーツ集め編）
懸案事項ブレーキ
一番悩んだのがブレーキをどうするのかということ。フレーム自体には、Vブレーキ台座が付いています。簡単なのはVブレーキなんですが、今回使用したいのはドロップハンドル。問題点は、ドロップハンドルに付けるブレーキレバーでは、ワイヤーの引き量が足らなくてVブレーキが使えないということ。ハンドルをストレートにしてVブレーキ用のブレーキレバーにするか、ドロップハンドルにしてキャリパーブレーキにするか。
ここは見た目重視もありますが、キャリパーブレーキにすることに決めました。Vブレーキ仕様のフレームに無理やりキャリパーブレーキを取り付けるため、ロングアームのブレーキが必要になりました。
シマノにもロングアームのブレーキはありましたが、最大57ｍｍのものしかありません。仕方なく、73ｍｍまで伸ばせるテクトロのR559（TEKTRO LONG ARMS CALIPER BRAKE R559）というブレーキになりました。
キャリパーブレーキ仕様にフレーム加工
購入したキャリパーブレーキは枕頭ナット式で、フレーム側がこれに対応していません。沈頭ナット式のブレーキは、前が6mmで裏側が8mmの穴が必要になります。しかし、PULMINOのフレームには、泥除けを付ける6mmの穴しか開いていません。そこで手持ちの工具を駆使して穴を広げ、めでたくナットを通すことができました。
また、不要となったVブレーキ台座やチェーンガード取付金具を切断しました。切断に使用したのは、金属用の鋸。15分ほど一所懸命キコキコやって、切断できました。切断部の出っ張りは、金属ヤスリで大雑把に、ルーター（リューター）でキレイに均しました。
ホイールは新たに組む
ホイールは新たに組みました。手組みとなると、リムはAREXRIMS DA22の一択です。ハブは手持ちのカンパのミラージュ (Campagnolo Mirage) 。
リムが届いたところでスポーク長の計算です。
FRONT R・L：196mm（これがちょっと長すぎました）
REAR R：205mm L：207mm
フロントはラジアル組みですがスポークが長かったので、ハブの内側から外側へ通すラジアルヌポーク組にしました。
リアは最も一般的な6本組（3クロス）のイタリアン組みです。
購入したタイヤはKENDA KRITERIUM（ケンダ クリテリウム）です。KENDAは台湾のタイヤメーカーで、クルマのタイヤも作ってます。チューブとリムテープは、パナレーサー。
リアカセット取付で問題発生
リアカセットは、手持ちのカンパの9S（11-25）と取り付けました。しかし、11Sの歯がフレームと干渉してしました。
元々は7S用のフレームです。9Sはちょっと無理があったのか。フレームを削って事なきを得ました。
ひとまず完成の図
集めたパーツで組み上げてみました。こんな感じとなりました。
これで終わるはずでしたが、ここから未体験ゾーンに突入です。
「全塗装編」に続く
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