エブリイ（DA17V）　ミッション・デフオイルの交換

今日のような日を待っていました。
2025年3月22日（土）、気温は23℃で快晴。まさにオイル交換日和です。

本日の作業は、ミッションオイルとデフオイル（フロント・リア）の交換です。

まずはミッションオイルの交換から。
10mmのドレンプラグソケットを使用し、フィラープラグ → ドレンプラグ の順に外してオイルを抜きます。プラグを緩めるのに、かなり力が必要でした。



ドレンプラグの磁石にはかなりの鉄粉が付いてましたが、抜いたオイル自体はそんなに汚れている感じはしませんでした。



フィラー・ドレンプラグ共に、締め付けトルクは23N･mです。自転車用に買ったトルクレンチを久しぶりに使ってみました。



ここは液体ガスケットを塗布する必要があります。
このホルツの液体ガスケットを買いましたが、液体ガスケット自体、初めて使用です。適当に指で付けました。



オイルの注入は、この400ccオイル差しを使いました。注入口を火で炙って曲げてあります。
エブリイ（MT/4WD）のミッションオイルは2.6ℓなので、ここにオイルを7回入れないといけません。とても面倒でした。やはり灯油を入れるポンプなど、他の方法を考えた方が良さそうです。

ミッションオイルは、スズキの指定オイルを使いました。



次にリアのデフオイルの交換です。
ミッションオイルの交換だけで疲れてしまい、画像が少な目というかほとんどありません。
リアデフのオイルも、そんなに汚れている感じはありませんでした。

指定オイルは75W-85ですが、スズキ純正オイルはなぜかとても高いので、トヨタ純正 ギヤオイルスーパー 75W-90（1ℓを2本）を使いました。
リアが1.3ℓで、フロントが0.6ℓです。

リアのドレンプラグは、潰れるタイプのガスケットなので購入しました。
ドレン側：スズキ品番09168（12.1X16.2X3.7)
フィラー側：スズキ品番09168-20002(20.5X30X1.5)



フロントデフのオイル交換は、エンジンのアンダーカバーを外します。10mmボルトが4個、プラスチックのクリップが4個です。



ここで問題が発生しました。事前に調べたフィラープラグ（ドレンプラグも）の形状が、実際のものと違っていました。
フィラーのプラグは24mmの六角ソケットプラグが必要で、そんなものありません。ここで作業を中止し、アンダーカバーを戻しました。フロント側は次回エンジンオイル交換時に、一緒に交換することにします。