八百津 旧道・国道418号　旅足橋見学（2024/11/24）

WRC観戦の翌日の24日、旧道の国道418号線の旅足川に掛かる「旅足橋（たびそこはし）」を見学してきました。
今回はいつものメンバー3人ともう1人の予定でしたが、そのもう1人がまさかの寝坊で、結局はいつもの3人でした。

名鉄で阿智駅まで行き、そこからYAOバスで八百津町ファミリーセンター前へ向かいました。その後、観光シャトルタクシー（土日・祝日のみ運行）が利用できましたが、私たちは歩いて旅足橋まで行きました。本来なら車で訪れるのが便利ですが、私たちの楽しみの半分は反省会で飲む「ビール」です。そのため、車で行くことができないのです。

旅足橋とは…

旅足橋は丸山ダム建設に伴って、木曽川とその支流旅足川との合流点に架設された道路橋です。道路は国道418号の旧道で、2029年度竣工予定の新丸山ダム建設により水没する為、順次付替工事が進められており、既に新旅足橋を含むバイパスが一部開通しています。
　本橋の最大の特徴は、補剛トラス中央部の上弦材を主ケーブルに兼用させた特異な構造で、アメリカの橋梁エンジニアD.B.Steinman氏の考案によるもの。本形式橋の架設例は世界でたったの５橋、現存は３橋のみ。その内主ケーブルをアイバーで代用した橋を除くと、ウォルター・テイラー橋と本橋のみという大変希少な形式の橋と言えます。その後、橋梁技術の急速な進歩により、アーチやローゼ・斜張橋の時代となり、本橋を最後にこの形式を採用する事例はありませんでした。
　我が国の吊橋技術の進展に貢献し幾多の台風にも耐えた本橋も、新丸山ダム建設工事の進捗により撤去されるものと思われ、湖底に眠る旅足川水路橋のように、ひっそりとその役目を終えようとしています。

　竣　工：1954年（昭和29年）
　構　造：下路型単径間補剛トラス吊橋 他
　支間長／幅員：114m／4.5m
　設　計：笹戸松二 氏

　同形式の橋（竣工年／支間長）
　・1926年　Hercilio Luz橋　340m（ブラジル）
　・1928年　Silver橋　213m（アメリカ）
　　→　1967年崩壊
　・1928年　St. Marys吊橋　213m（アメリカ）
　　→　1971年撤去
　・1936年　Walter Taylor橋　183m（オーストラリア）

土木ウォッチング（旅足橋）

旅足橋ですが、新丸山ダムが完成すると、洪水時に水没する危険性があるため、現在、橋の保存に向けてさまざまな検討が進められているそうです。世界に現存する同型の橋はあと3橋のみという非常に貴重なものです。ぜひとも保存してほしいと願います。ちなみに、新丸山ダムの完成予定は2028年とのことです。現在、この区間（旧道・国道418号）は土日祝日のみ通行可能で、平日は通行止めになっているそうです。

掛けられてから70年の旅足橋。一見の価値ありです。


photo by エリオットさん
名鉄 阿智駅でYAOバスの発車待ち。





丸山ダム嵩上げ工事現場。新丸山ダムは既存ダムの1.2倍の高さ（122.5M）になるそうです。













お昼兼反省会は、三勝屋さん。店の前は人だかり。




photo by エリオットさん



「八百津といえば栗きんとん発祥の地」とも言われています。